Knowledgebase  外贸知识百科。

外贸新人指点

阶段一:熟悉产品
    好的业务员有着精湛的专业知识,而企业往往会忽略这个问题,直接把业务员拉入做业务员。给企业带来物质/名誉上的损失。因为客人总觉得该公司不专业/不可信。所以,好的业务员都必须有熟练的专业知识和交流技巧。
    所以作为一个新的行业接触者,就必须从生产车间开始学起,学习包装,材料组成,规格,品质等。除了产品本身的品质,特点,我们也要了解样品制作时间,样品制作费用,交样时间,下大货需要的生产时间,日产量,有多少机器,车间大小,车间员工的作息时间,管理制度等。因为在接见外国客人时,他是非常关心这些问题的。
    只有让员工在最基层锻炼一段时间,让员工成为该企业长久的人才,更能激起员工工作的激情。不能等到老板回来后才能给予一个确切的答复。客人认为该企业办事效率低,不够专业。很难再继续关心你,尤其是对有潜力的新客人。
    阶段二:熟悉产品报价和回复邮件
    因为报价能体现我们对产品的认知度,材料组成,规格和外箱尺寸等一系列因素。不要直接根据客人的图片报价,或者在产品库里面选择产品直接报给客人。客人的要求不同,根据客人目前经营产品的种类,品质档次,报一个适合他口味的价格。
    数量调整:价格不但要根据他的材质要求来报,也要根据他要求的数量做适当的调整。有时客人也无法确认具体的数量,我们往往给的却是一个最高的价钱。可以分数量报价,多一份价格空间,就多一份贸易机会。
    产品报价单:忌把报价简单化,有些细节,不能轻易的去掉。因为客人不但要知道产品价格,还有具体规格型号,选用的材质,尺寸大小,外箱规格,包装方法,交易条件,产品所对应的图片。这种才做得完整。
    回复报价时间:应在接到邮件一个小时内回。当然一般亚洲客人--早上回复,欧洲客人--下午回复,美国客人--晚上回复。确定该邮箱是否为该司的企业邮箱,企业邮箱先回应,免费邮箱后回复。这样,让客人也更加看重你的办事方法。
    阶段三:处理客人样品
    客人要求寄样,是交易前的必备过程。我们要审视自己是否能做这样的产品,如果能做,当然更好。如果不能做,我们也要如实相告,不应欺瞒客人。一定要保证产品的品质。
    除品质外,一定要收样品费的。因为为客人做一个样品是耗时,也耗财的,我们也没有必要完全都由自己承担。但我们一定要承诺:因为和客人第一次做生意,所以要收样品费用。但下单后,一定会如数退还的。外国客人不吝啬样品费的话,下单的机会也比较大。
    阶段四:确认样品,下定单
    在客人确认样品,并下了定单后, 要把握生产期,交货期和产品的质量控制。及时反馈给客人,及时的租船定舱,保证交期,保证品质。
 

寻找外贸客源

外贸客户是外贸企业和业务员生存的基础,寻找外贸客户的方法有很多,主要有一下几种类型:
一、通过大型的搜索引擎诸如:google,yahoo,excite,kellyseach等等,用关键词搜索;
不要固定用一个搜索引擎,同样的关键词,在不同的搜索引擎搜会有不同的结果,外贸朋友客户主要以国外和英文为主,首选应以GOOGLE。还有就是不同的国家有本土的搜索引擎,就如同中文搜索引擎有BAIDU,俄语搜索引擎有YANDEX,要尽可能多找些俄语国家本土的搜索引擎,再用关键词搜索。注意关键词:要多尝试些关键词,会有意想不到的收获。比如用关键词“post trade offer free”,你就可以找出几乎全世界所有的可以免费发布产品信息的B2B网站。再如用关键词“求购+产品名称”你就可以看到很多求购此产品的网站。
二、寻找专门的行业网站;
  每个行业几乎都有行业网站,只需用关键词进行搜索。如某某专业网,某某行业协会。一般在这些网站上都能看到会员列表,信息量肯定很大。还有在这些专业网和行业协会网站上有很多相关链接,对寻找客源也是大有裨益的。贵在耐心、坚持、多尝试。
三、可以找目标国(或者全世界)的黄页网站(YELLOWPAGE)和工商目录(DIRECTORY);
四、外贸论坛或博客上;
  可以GOOGLE搜索一下或 在http://wz.99and1.com.cn/ 里面找。
五、查目标国的电话查询台(就如同我们的114);
  六、大使馆经济参赞处的网站,有很多有价值的信息;
  七、查找展会商的网站;
  很多国内的公司没有机会出国参展,但好多展会都有自己的网站,而且在网站上有各个参展商的名单和联系方式及网址。
八、B 2 B 免费网站;
  先在B2B网站上注册免费会员,后发布产品信息。注意要在发出的产品信息中留下联系方式,有时带@就不让发布产品信息,可将@改为(AT或#)。如: xx@163.com 改为 xx(AT)163.com 或xx#163.com.,多找几个适合推广自己产品的网站,经常更新,会有所收获的。另外在很多B2B网站上有很多生产商,就如同在阿里有供应商一样,这也是一个查找的方法。
十、以上均是以“拉”来宣传,这一点是以“推”来宣传。外贸是面向外国客商,所以我们首选平台是GOOGLE这个全球最大的搜索引擎。GOOGLE有一个提供广告服务叫Adwords,可以到网站http://www.99and1.com.cn/adwords注册,选好产品的关键词,这样广告就会在外国的网站上显示,效果比较明显。关键词非常重要,如果选得好,将是事半功倍的作用。
 
俄罗斯本地黄页及外贸网站
找到专业的俄罗斯本地的黄页和行业网站,对于开发俄罗斯客户来说大有裨益,以下网站仅供参考:

俄罗斯商业站点:
www.rusmarket.com
www.rusycon.ru
www.rusbiz.com/
www.yellowpages.ru
www.openrussia.ru
weblist.ru/English
www.sumerium.com/
b2b.volcity.ru/
www.russia.asiannet.com
http://supplynbuy.com/
www.1stworldtradeportal.com/
business-in-russia.com
www.napi.ru
www.amcham.ru
www.fipc.ru
www.icc.ru
www.rbcc.co.uk
www.russoft.org

外贸报价的技巧

怎样报价才有效呢?报价太高,容易吓跑客户,报价太低,客户一看就知道不是行家里手,不敢冒险与你做生意。对老客户报价也不容易:他会自恃其实力而将价压得厉害,以至在你接到他的询盘时,不知该如何报价:报得太低,没有钱赚;报得太高,又怕他把定单下给了别人。
 
  有经验的出口商首先会在报价前进行充分的准备,在报价中选择适当的价格术语,利用合同里的付款方式、交货期、装运条款、保险条款等要件与买家讨价还价,也可以凭借自己的综合优势,在报价中掌握主动。
   
  报价前充分准备
   
  首先,认真分析客户的购买意愿,了解他们的真正需求,才能拟就出一份有的放矢的好报价单。有些客户将价格低作为最重要的因素,一开始就报给他接近你的底线的价格,那么赢得定单的可能性就大。
   
  其次,作好市场跟踪调研,清楚市场的最新动态。由于市场信息透明度高,市场价格变化更加迅速,因此,出口商必须依据最新的行情报出价格--"随行就市",买卖才有成交的可能。现在一些正规的、较有实力的外商在香港、大陆都有办事处,对中国内外行情、市场环境都很了解。这就要求出口公司自己也要信息灵通。
   
  所以业务人员要经常去工厂搜集货源,对当地的一些厂家的卖价要很清楚。
  选择合适的价格术语
   
  在一份报价中,价格术语是核心部分之一。因为采用哪一种价格术语实际上就决定了买卖双方的责权、利润的划分,所以,出口商在拟就一份报价前,除要尽量满足客户的要求外,自己也要充分了解各种价格术语的真正内涵并认真选择,然后根据已选择的价格术语进行报价。
   
  选择以FOB价成交,在运费和保险费波动不稳的市场条件下于自己有利。但也有许多被动的方面,比如:由于进口商延迟派船,或因各种情况导致装船期延迟,船名变更,就会使出口商增加仓储等费用的支出,或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面,在FOB价条件下,由于是进口商与承运人联系派船的,货物一旦装船,出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物,或采取其它补救措施,也会颇费一些周折。
   
  在CIF价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决,使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下,只要出口商保证所交运的货物符合合同规定,只要所交的单据齐全、正确,进口商就必须付款。货物过船舷后,即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失,进口商也不得因货损而拒付货款。就是说,以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的"单据买卖"合同。
  一个精明的出口商,不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量,而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权,这样贸易的盈利才有保障。一些大的跨国公司,以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交,就是在保证自己的控制权。再如,出口日本的货物大部分都是FOB价,即使出口商提供很优惠的条件,也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要,还是坚持自己的原则,出口商在报价时多加斟酌十分必要。
   
  在现在出口利润普遍不是很高的情况下,对于贸易全过程的每个环节精打细算比以往任何时候更显重要。国内有些出口企业的外销利润不错,他们的做法是,对外报价时,先报FOB价,使客户对本企业的商品价格有个比较,再询CIF价,并坚持在国内市场安排运输和保险。他们很坦城地说,这样做,不但可以给买家更多选择,而且有时在运保费上还可以赚一点差价。
  利用合同其它要件
   
  合同其它要件主要包括:付款方式、交货期、装运条款、保险条款等。在影响成交的因素中,价格只是其中之一,如果能结合其它要件和客户商谈,价格的灵活性就要大一些。
   
  同时,还可以根据出口的地域特点、买家实力和性格特点、商品特点来调整报价。有的客户特别在意价格的高低,定单会下给报价最便宜的卖家,那么报价时就直接报给他你所能提供的最低价格。有的客户习惯于讨价还价,你所报出的价格,他如果没有砍一点下来就不太甘心,那么,第一次报价时可以预留出他希望砍掉的幅度。
   
  而如果一种产品在一段时间里行情低迷,为了抢下定单,就不妨直接报出你的最低价。对于服装等季节性很强的商品,在你的报价中给客户承诺快速而又准时的交货期无疑可以让客户垂注你的报价单。
   
  根据销售淡、旺季之分,或者定单大小也可以调整自己的报价策略。
  以综合实力取胜
   
  对于自己的综合实力有信心,也就用不着一味地以低价来取悦客户了。
   
  同时,从你的报价,非常了解和熟悉该行业的外商能够觉察到,你是否也是该行业中的老手,并判断你的可信度,过低的价格反而让客户觉得你不可信,不专业。
   
  最后,在对新客户报价前,一定要尽量让他了解你的公司实力和业务运作模式。只有对你和你公司具有充分的信心时,客户才有可能考虑你的交易条件,这一点很多没有经验的出口商常常忽略。可以说,良好的公司形象就是招来客户的金字招牌。
  选择合适的报价渠道
   
  在进行网上贸易时,可直接进行报价。阿里巴巴网上报价功能只提供给“诚信通会员”使用。
   
  当您有感兴趣的求购信息,直接填写完“报价单”发送后,为了让采购商迅速收到您的反馈,可以通过以下方式:
   
  1、在“报价单”中选择“手机短信”,将您的报价内容发送到对方手机上,或短信提醒对方查看您的报价。最快速地将您报价信息传达给采购商,取得进一步的意向商谈。从而避免报价的不及时,失去潜在客户。
   
  2、当您E-MAIL或系统留言收到客户的询价单时,可选择直接通过E-MAIL或回复留言进行报价。
   
  3、您可以利用贸易通及时进行网上报价,把握商机。
   
  1)如果向您询价的采购商“正在网上”时,您可以马上与他洽谈。详细了解对方的采购需求和进一步核实对方身份及意向程度。可随时向对方进行报价,并获得对方对价格的反馈!
   
  2)如果采购商召开网上会议谈生意,您还可通过贸易通进行多方商务洽谈。了解同行的报价,并结合公司实际状况和利润空间,及时调整策略,进行报价,最终获得成功!
   
  4、根据采购商联系方式,直接打电话与对方进行交流,判断对方合作意向、询价真实性,以及把握客户需求和预算。
 
 

 

做外贸业务的好习惯

1、收到每一个询盘都要有所记录,客户的名字,电话,公司名及其它相关的信息都最好记在笔记本上。
    2、为每一个客户都建一个文档,联系过的信息及传输过的文件都要保存下来。不防在每个客户文档都新建两个子文件夹分别命名为:接收到的邮件,发出去的邮件;收到的邮件要定期导出。
    3、寄出去的样品要及时的进行跟踪,不防有计划的联系一下客户,随时搜集客户的反馈信息,不要寄出去的样品打“水漂”。
    4、接到询盘,不要急着回,首先了解一下对方的公司及一些相关的信息,并且查一下对方国家所在的时区。
    5、在贸易通上找到的客户,最好能和对方要到他的msn或其它常用的聊天工具,因为买家一般的时候是不会上贸易通的,这样可以为以后打好基础。
    6、多多的收集一下和自己公司的同类产品的信息及图片,其它是那些有自营出品权的公司,这样,卖别人的产品,自己也可以,而且,说不定还能卖出一些自己的产品;
    7、多到论坛看看,看看别人都遇到了什么问题,不知道的要记下来,以防以后自己遇到了,又不知所措。
    8、结交一些同行的朋友,必要的时候说不定可以帮上你的忙;
    9、货代没有什么不好,试着交几个做货代的朋友,到时我们走货哪个便宜走哪个。
    10、业佘时间要多多的学习英语,因为英语是做外贸的工具,要做一个很成功的业务员,英语一定要好的!
    11、必要时晚上加加班,多找一个潜在客户,多进行沟通。

 

 

国际贸易术语简介

《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语,其要点如下:
    (一)工厂交货(EXW)
    本术语英文为“EX Works(... named place)”,即“工厂交货(......指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任,但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
    (二)货交承运人(FCA)
    本术语英文为“Free Carrier(... named place)”,即“货物交承运人(......指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物,办理出关后,在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例,当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时,在买方承担风险和费用的情况下,卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
    (三)船边交货(FAS)
    本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边,从这时起买方须承担货物遗失或损坏的全部费用和风险,另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
    (四)船上交货(FOB)
    本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”,即“船上交货(......指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付,货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、遗失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
    (五)成本加运费(CFR或 c&F)
    本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”,即“成本加运费(......指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费,但从货物交至船上甲板后,货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支,在货物越过指定港的船舷后,就由卖方转向买方负担,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
    (六)成本、保险费加运费(CIF)
    本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”,即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外,卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
    (七)运费付至(CPT)
    本术语英文为“Carriage Paid to):tid to(... named place of destination)”,即“运费付至(......指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用,自货物已交付给承运人照管之时起,从卖方转由买方承担。另外,卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式,包括多式联运。
    (八)运费及保险费付至(CIP)
    本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”,即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外,卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
    (九)边境交货(DAF)
    本术语的英文为“Delivered at Frontier(...named place)”,即“边境交货(......指定地点)”。它指卖方承担如下义务,将备妥的货物运至边境上的指定地点,办理货物出口结关手续,在毗邻国家海关关境前交货,本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物,也可用于其他运输方式。
    (十)目的港船上交货(DES)
    本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”, 即“目的港船上交货(......指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务,把备妥的货物,在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下,交给买方,故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
    (十一)目的港码头交货(DEQ)
    本术语的英文为 :“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”,即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务,将其备好的货物,在指定目的港的码头,办理进口结关后,交付给买方,而且卖方须承担所有风险和费用,包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
    (十二)未完税交货(DDU)
    本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”,即“未完税交货(......指定目的地)”。它指卖方将备好的货物,在进口国指定的地点交付,而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用),另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
    (十三)完税后交货(DDP)
    本术语的英文为“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”,即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付,而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险,并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
 

 

外贸操作全流程


1.客户询盘:交易的一方准备购买或出售某种商品,向对方询问买卖该商品的有关交易条件。做一些细节上的了解。
2.报价:业务部及时回复客人查询,确定货物品名,型号,生产厂家,数量,交货期,付款方式,包装规格及柜型等。
3.得到订单:经过洽谈,收到客户正式的订单。
4.下生产订单:得到客人的订单确认后,给工厂下订单,安排生产计划。
5.业务审批:业务部收到订单后,首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写,尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件,与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名,部门经理审批,再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的,或有预付款和佣金等条款的,要经公司总经理审批才行。合同审批之后,制成销售订单,交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知:业务部在确定交货期后,满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产:
6.1:如果是L/C付款的客户,通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到,收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证,检查是否存在错误,交货期能否保障,及其他可能的问题,如有问题应立即请客人改证。
6.2:如果是T/T付款的客户,要确认定金已经到账。
6.3:如果是放帐客户,或通过银行D/A等方式收汇等,需经理确认。
7. 验货:
7.1:在交货期前一周,要通知公司验货员验货。
7.2:如果客人要自己或指定验货人员来验货的,要在交货期一周前,约客户查货并将查货日期告知计划部。
7.3:如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的,要在交货期两周前与验货公司联系,预约验货时间,确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本文件。工厂提供的装箱资料,制作出口合同,出口商业发票,装箱单等文件(应由业务跟单员制作,交给单证员)。
9.商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同,发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10. 租船订仓:
10.1.如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款,通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系,告知发货意向,了解将要安排的出口口岸,船期等情况,Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前,以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ING ORDER),通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2.如果是由卖方支付运费,应尽早向货运公司或船公司咨询船期,运价,开船口岸等。经比较,选择价格优惠,信誉好,船期合适的船公司,并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓,程序同上。
10.3.如果货物不够一个小柜,需走散货时,向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时,还要了解截关时间,入仓报关要求,等内容。
10.4.向运输公司定仓时,一定要传真书面定仓纸,注明所定船期,柜型及数量,目的港等内容,以避免差错。
11. 安排拖柜:
11.1.货物做好并验货通过后,委托拖车公司提柜,装柜。拖车公司应选择安全可靠,价格合理的公司签定协议长期合作,以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料:定仓确认书/放柜纸,船公司,定仓号,拖柜委托书,注明装柜时间,柜型及数量,装柜地址,报关行,及装船口岸等。如果有验货公司看装柜,要专门声明,不能晚到。并要求回传一份上柜资料,列明柜号、车牌号、司机及联系电话等
11.2.传真一份装车资料给工厂,列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部,列明货柜离厂时间、实际装货数量等,并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关:在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行,委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时,应提供一份装柜资料,内容包括所装货物及数量,口岸,船公司,定仓号,柜号,船开截关时间,拖车公司,柜型及数量,本公司的联系人和电话等。
13. 获得运输文件:
13.1. 最迟在开船后两天内,要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做,并给出正确的货物数量,以及一些特殊要求等,包括要求船公司随同提单出的船证明等。
13.2. 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后,向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的,要先传真提单样板给客人,得到确认后再要求船公司出正本。
13.3. 及时支付运杂费,付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。
14. 准备其他文件
14.1.商业发票:L/C 要求提供的文件中,对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后,交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同,小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来,要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证,一般要提前20天办理。 
14.2.FORMA原产地证书:FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前,在发票日期之后。未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供报关单,提单等文件。经香港转运的货物,FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。
14.3.一般原产地证:一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。
14.4.装运通知:一般是要求在开船后几天之内,要通知客人发货的细节,包括船名,航班次,开船日,预计抵港日,货物及数量,金额,包装件数,唛头,目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明,如传真报告书,发函底单等,注意按客人要求的时间内办理。
14.5.装箱单:装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量,每箱的毛重,净重,外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号,以便于客人查找。装箱单的重量,体积要于提单相符。
15.交单:
15.1.采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,备齐全部单证,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。
15.2.采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
15 3.如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。
17.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18.单证员平时应注意收集运价变动,船期,航线,等信息,为业务员报价提供帮助。

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